Abgeschickt von Karl-Ludwig am 16 November, 2004 um 21:19:30:
Also erstmal:
Schraube im Vergasersockel rechts: Leerlaufluftschraube (zur Drehzahleinstellung)
Schraube links: Leerlaufgemischschraube (für CO-Einstellung).
Die Drosselklappenanschlagschraube hat hier nichts zu melden, außer daß sie so eingestellt sein muß, daß die Schraube bei völlig (!) geschlossener Drosselklappe gerade so eben am Anschlag aufliegt. Nur dann sind die bypass-Bohrungen im Vergasertrichter unterhalb der Drosselklappe wirksam, die für den Leerlauf zuständig sind.
Einstellung funktioniert auch nach Gehör als Einstellduett aus Gemisch- und Leerlaufschraube, wie üblich.
Alles klar?
Gruß KL